CARA MUDAH SETING KARBU MOTOR 4 TAK

Cara mudah seting karburator yang murah meriah adalah di seting sendiri tanpa harus pergi ke bengkel. Ombobon akan mencoba menjelaskan proses penyetelan karburator standart yang sangat mudah, tetapi lebih bagus kalau karburator di bersihkan dulu dan filter bensin serta filter udara juga ikutan di bersihkan supaya kotoran atau endapan yang ada didalamnya dapat di buang begitu juga dengan pilot dan main jet ikut bersihkan. Untuk pilot dan main jet kalo bisa di bersihkan dengan carburator cleaner supaya waktu lebih singkat tapi kalo gak punya ya… pake bensin aja ato pake tiner kalo punya. Setelah dibersihkan pasang kembali sparepart karburator ke posisi semula dan tempatkan ke manifold dengan baik dan benar…. kalo tidak bisa terjadi kebocoran pada sambungan.

1. Putar ke kanan setelan angin sampai mentok kemudian putar balik ke kiri untuk motor bebek 1,4 – 1,5 putaran dan untuk motor sport sampe 2,5 putaran.

2. Setel gas untuk putaran 3000 – 5000 rpm

3. Hidupkan mesin……bremmm…bremmmm

4. Kemudian Setel baut angin sampai posisi suara mesin tertinggi atau suara knalpot tidak nembak walau sekecil apapun kira kira antara 1,4 1,6 putaran untuk motor bebek. untuk motor sport dari 2,4 – 2,6 putaran.

5. Jika sudah ketemu suara mesin tertinggi maka turunkan setelan baut gas hingga posisi idle atau gak matian…..(900 -1100 rpm)..

6. Lalu cek sekali dua kali untuk di gas…. bremmm…..bremmmm dan setelah posisi idle mesin gak mati …maka motor sudah enak di ajak jalan jalan dan mudah mudahan irit.

7. Kalau masih mati ulangi proses dari pertama biar puas…puas.

DIAMETER x LANGKAH ( BORE x STROKE )

YAMAHA

MIO                = 50,0 x 57,9

VEGA              = 51,0 x 54,0

NOUVO          = 50,0 x 57,9

SCORPIO       = 70,0 x 58,0

JUPITER         = 51,0 x 54,0

JUPITER-Z      = 51,0 x 50,0

JUPITER-MX  = 54,0 x 58,7

F1ZR               = 52,0 x 52,0

RX-KING       = 58,0 x 50,0

RX-S               = 54,0 x 50,0

RX-Z               = 56,0 x 54,0

HONDA

SUPRA FIT     = 50,0 x 49,5  

KIRANA         = 52,4 x 57,9

KARISMA      = 52,4 x 57,9

LEGENDA      = 50,0 x 49,5

MEGA PRO    = 63,5 x 49,5

TIGER             = 63,5 x 62,2

SONIC            = 58,0 x 47,2

CBR                = 63,5 x 47,2

NSR                = 59,0 x 54,5

VARIO            = 50,0 x 55,0

BEAT              = 50,0 x 55,0

KAWASAKI

BLITZ JOY     = 56,0 x 50,6

BLITZ VR       = 56,0 x 50,6

NINJA RR       = 59,0 x 54,4

NINJA             = 59,0 x 54,4

KAZE VR        = 53,0 x 56,0

KAZE R          = 53,0 x 56,0                          

KAZE E           = 53,0 x 56,0                                      

ZX 130            = 53,0 x 59,1                                      

                                                                                                           

SUZUKI

SMASH                       = 53,5 x 48,8

NEW SMASH             = 53,5 x 48,8

ARASHI                      = 53,5 x 55,2

SHOGUN                    = 53,5 x 55,2

SHOGUN 125             = 53,5 x 55,2

THUNDER 125           = 57,0 x 48,8

SATRIA 150F             = 62,0 x 48,8

SATRIA 120               = 56,0 x 49,0

SPIN                           = 53,5 x 55,2

Mengubah Kopling Otomatis Menjadi kopling Manual Pada Sepeda Motor Honda C100

Assalamu’alaikum.
Disini saya ingin berbagi mengenai topik diatas. Untuk merubah dari otomatis menjadi manual, anda  tidak perlu membuat dudukan as untuk tuas kopling manual dengan cara melubanginya, tetapi dapat membeli bak mesin sebelah kanan (bagian tempat oli) yang langsung jadi seperti gambar dibawah ini.

Anda jangan langsung senang dulu ketika anda telah membelinya dengan harapan bisa langsung memasangnya. Karena biasanya dudukannya tidak pas. Anda harus sedikit mengakalinya. Sebelum anda membuka bak mesin motor, ada baiknya anda menambah panjang tuas kopling 2X dari semula yang terdapat pada as bak kopling anda. Efek dari tuas bawaan yang anda beli, ketika anda menarik handle kopling, maka akan terasa berat. Dan lambat laun, tali kopling anda bisa putus.
Sekarang saya menjelaskan cara pemasangan. Setelah anda membuka bak kopling pada bawaan motor anda, anda akan melihat gambar dari mesin bagian kanan anda seperti gambar dibawah ini
anda dapat merubah kopling otomatis anda dengan cara mematikannya. Yaitu dengan cara mengeluarkan isinya saja seperti gambar dibawah ini:

Yang nomer 1 di las 3 titik di pinggiran celah itu. lalu, di haluskan menggunakan gerindra.
yang nomer 2 di lepas.

Sekarang kita membahas mengenai pemasangan handle kopling. Anda dapat memasang handle kopling sesuai keinginan anda. Jika anda ingin tampak rapi, anda dapat membli setang di loakan, membeli dudukan handle kopling & batok depan kepunyaan supra xx. Sejenak anda berfikir, mengapa harus membeli dudukan handle supra xx?? Itu karena setang supra xx tidak mempunyai dudukan sepion kiri. Dudukan handle kopling senyawa dengan dudukan sepion kiri pada sepeda motor anda. Jika anda menggunakan batok depan supra xx (yang imitasi juga bisa), anda tidak perlu lagi menyoak batok anda untuk lubang handle kopling. Jika anda tidak mempunyai uang banyak, anda dapat menggunakan setang bawaan sepeda motor anda. Setalah semuanya telah terpasang, anda harus menata tali kopling anda agar tidak terjepit oleh batok anda. Jika tali kopling anda terjepit oleh batok anda, maka ketika anda merik handle kopling terasa berat & bisa sangkut.
Akhirnya selesai juga kita membahas mengubah kopling otomatis menjadi kopling manual. Semoga bermanfaat.